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Franche Terre en photos
Le thonier senneur Franche Terre dans le port de Concarneau.
Vous pouvez le voir lors de sa construction, lors de sa mise à l'eau, à quai, en cale sèche et enfin lors de son départ pour l'océan Indien.
Un clic sur la miniature pour afficher la photo en grande taille.
Retrouvez les photos et vidéos de ce thonier, lors de sa mise en l'eau, dans le menu ci-dessous.
Il a quitté le port de Concarneau ce jeudi 25 juin 2009 vers 8h00 du matin.
Cet album regrouppe les plus belles photos mais vous pouvez en voir plus avec le menu ci-dessous.
Vous pouvez le voir lors de sa construction, lors de sa mise à l'eau, à quai, en cale sèche et enfin lors de son départ pour l'océan Indien.
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Il a quitté le port de Concarneau ce jeudi 25 juin 2009 vers 8h00 du matin.
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Franche Terre est un thonier senneur de 90 mètres, le plus grand navire jamais construit par les Chantiers PIRIOU à Concarneau (Bretagne).
Il est destiné à l’armement réunionnais SAPMER basé à la Réunion.
Il s'agit du 300ème navire livré par le chantier finistérien depuis 1965.
Franche Terre est la première unité d’une série de trois commandée à PIRIOU par SAPMER .
Caractéristiques du navire :
• Longueur hors tout : 90,00 m.
• Largeur hors membres : 14,50 m.
• Cale (stockage à sec -40°C) : 1 470 m3
• Cuves (stockage en saumure à -17°C) : 539 m3
• Capacités combustible : 760 m3
• Equipage : 38 personnes
• Vitesse max du navire : 17.5 Noeuds.
Le thonier Franche Terre est équipé d’un système innovant conçu pour congeler et conserver le thon à - 40°C (-17°C sur les thoniers conventionnels) et permettant une amélioration sensible de la qualité du poisson et donc de sa valorisation.
La propulsion est de type diesel électrique.
Avec Franche Terre, le groupe SAPMER conforte sa présence dans les eaux des Terres Australes et Antarctiques françaises.
Depuis plus de 60 ans, l’armateur réunionnais est un acteur incontournable de la pêche à la langouste et à la légine, des produits de qualité traités à bord de navires congélateurs et exportés dans le monde entier.
Source : http://www.cscn.fr
Il est destiné à l’armement réunionnais SAPMER basé à la Réunion.
Il s'agit du 300ème navire livré par le chantier finistérien depuis 1965.
Franche Terre est la première unité d’une série de trois commandée à PIRIOU par SAPMER .
Caractéristiques du navire :
• Longueur hors tout : 90,00 m.
• Largeur hors membres : 14,50 m.
• Cale (stockage à sec -40°C) : 1 470 m3
• Cuves (stockage en saumure à -17°C) : 539 m3
• Capacités combustible : 760 m3
• Equipage : 38 personnes
• Vitesse max du navire : 17.5 Noeuds.
Le thonier Franche Terre est équipé d’un système innovant conçu pour congeler et conserver le thon à - 40°C (-17°C sur les thoniers conventionnels) et permettant une amélioration sensible de la qualité du poisson et donc de sa valorisation.
La propulsion est de type diesel électrique.
Avec Franche Terre, le groupe SAPMER conforte sa présence dans les eaux des Terres Australes et Antarctiques françaises.
Depuis plus de 60 ans, l’armateur réunionnais est un acteur incontournable de la pêche à la langouste et à la légine, des produits de qualité traités à bord de navires congélateurs et exportés dans le monde entier.
Source : http://www.cscn.fr
Mise à jour : vendredi 26 juin 2009.
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Le Educacion Sin Frontera de Servane Escoffier
Le Educacion Sin Frontera de la Malouine Servane Escoffier dans le port de Concarneau le 30 septembre 2007. Les photos sont prises avant qu'il soit re-quillé et remis à l'eau avant re-mâtage.
Merci d'attendre le chargement complet de la page avant de cliquez sur les photos (affichage en grande taille : 800X600 pixels).
Merci d'attendre le chargement complet de la page avant de cliquez sur les photos (affichage en grande taille : 800X600 pixels).
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site officiel : http://www.servaneescoffier.com
dernière mise à jour : le samedi 07 mars 2009.
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Véolia Environnement de Roland Jourdain
Le Véolia Environnenemt de Roland Jourdain dans son port d'attache, Concarneau.
Cliquez sur les photos pour les afficher en grande taille (800X600 pixels).
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site officiel : http://www.canyousea.com
dernière mise à jour : le lundi 10 novembre 2008.
dernière mise à jour : le lundi 10 novembre 2008.
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Malfaçons selon la fondation cousteau
Suite des péripéties de la Calypso.
Le torchon continue de brûler entre le groupe Piriou et l'Équipe Cousteau-Cousteau society à propos de la reconstruction de la Calypso (lire la suite en cliquant sur la photo).
(Le Télégramme.com du jeudi 28 janvier 2010).
(http://www.letelegramme.com)
Le torchon continue de brûler entre le groupe Piriou et l'Équipe Cousteau-Cousteau society à propos de la reconstruction de la Calypso (lire la suite en cliquant sur la photo).
Un clic pour lire l'article
(Le Télégramme.com du jeudi 28 janvier 2010).
(http://www.letelegramme.com)
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La Calypso n'en finit pas de mourir (Vidéo France 3)
Après avoir pourri pendant 10 ans à La Rochelle, la Calypso était arrivée en novembre 2007 en Bretagne pour se refaire une beauté. Mais depuis : rien ! Et une fois encore, le problème va se régler devant la Justice.
Source : France 3 Limousin Poitou Charentes. 
(1 clic sur la photo
pour voir la vidéo)
Durée de la vidéo : 1 min 39 sec.
Attention : après avoir cliqué sur la photo, vous arrivez sur le site de France Télévision.
La vidéo apparait après une publicité de 35 secondes.
Donc merci de patienter et de ne rien toucher.
Source : France 3 Limousin Poitou Charentes.
(1 clic sur la photopour voir la vidéo)
Durée de la vidéo : 1 min 39 sec.
La vidéo apparait après une publicité de 35 secondes.
Donc merci de patienter et de ne rien toucher.
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La renaissance de la Calypso plus compliquée que prévu
Source : Le Télégramme (du vendredi 22 janvier 2010).
Les travaux de restauration de la mythique Calypso, à Concarneau, sont interrompus depuis le printemps dernier. Contraintes réglementaires et divergences entre acteurs du chantier l'expliquent. L'Équipe Cousteau se veut rassurante.
Un clic pour lire l'article
De Rodolphe Pochet, journaliste au télégramme.
Un autre article sur le site du quotidien SudOuest de ce lundi 25 janvier 2010 :
à lire en cliquant ici
(merci à Patrick pour le lien)
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La Calypso : que de rebondissements!
Les travaux de restauration de la Calypso sont interrompus depuis le printemps 2009.
Derrière cet arrêt, apparaissent des divergences entre l'Équipe Cousteau et les entreprises chargées de la rénovation, Piriou Naval Services et la Scop navale de Cornouaille. Elles portent notamment sur l'état d'avancement des travaux, comparé à l'argent déjà injecté par le propriétaire.
L'Équipe Cousteau se veut rassurante. Cepandant, si l'on en croit le dernier commandant de la Calypso, Albert Falco, qui a eu récemment l'occasion de visiter son ancien bateau sur le chantier Piriou (début 2010). Les techniciens lui ont confié qu'il restait encore deux années de travail avant de pouvoir remettre le navire à l'eau. (source : Le Télegramme.com).
Derrière cet arrêt, apparaissent des divergences entre l'Équipe Cousteau et les entreprises chargées de la rénovation, Piriou Naval Services et la Scop navale de Cornouaille. Elles portent notamment sur l'état d'avancement des travaux, comparé à l'argent déjà injecté par le propriétaire.
L'Équipe Cousteau se veut rassurante. Cepandant, si l'on en croit le dernier commandant de la Calypso, Albert Falco, qui a eu récemment l'occasion de visiter son ancien bateau sur le chantier Piriou (début 2010). Les techniciens lui ont confié qu'il restait encore deux années de travail avant de pouvoir remettre le navire à l'eau. (source : Le Télegramme.com).
Aujourd'hui (octobre 2010), Francine Cousteau semble vouloir calmer le jeu. Certes, une expertise doit « vérifier la qualité du travail qui a été fait ». Mais la veuve du commandant, part ailleurs présidente de l'Équipe Cousteau, a des paroles plutôt aimables pour Piriou. « Ils ont fait du bon travail. Il y a eu trop de bruit autour de ça. On a commencé avec le chantier Piriou et on continuera avec lui.
Personne ne se hasarde à avancer une échéance pour la fin du chantier. Mais il semble bien que celui-ci soit parti pour durer plusieurs années. Son financement n'est pas vraiment bouclé. « Il nous reste à trouver 2 millions d'euros, annonce Francine Cousteau. Nous avons déjà levé 2,6 millions d'euros grâce à des dons principalement venus de l'étranger. » (source : Ouest France).
Toutes les étapes de ce triste feuilleton à lire ci-dessous
(clic sur les textes pour accèder aux informations):
Le 27 avril 2012 : N'oublions pas la Calypso! (article du Télégramme du 27/04/12) Le 17 octobre 2011 : Modifications autour de la Calypso (photos prises le 16.10.11)
Le 15 avril 2011 : Une photo du chantier à l'abandon! (photo prise le 03.04.11)
Le 8 novembre 2010 : Une photo du chantier en soirée (photo prise le 08.11.10)
Le 8 octobre 2010 : Aucun mouvement sur le chantier! (photo prise le 08.10.10)
Le 06 octobre 2010 : Deux millions d'euros à trouver pour restaurer la Calypso! (Ouest France)
Le 25 juillet 2010 : le chantier toujours à l'arrêt! (photo prise le 25.07.10)
Le 17 juin 2010 : L'hypothetique restauration de la Calypso (Blog de l'équipe Thalassa)
Le 10 juin 2010 : La Calypso sur l'eau pour le centenaire de Cousteau? (http://www.rtlinfo.be)
Le 26 février 2010 : Interview de Francine Cousteau pour l'ouverture de la première édition de Méditerranea à Antibes (elle y évoque la Calypso) (Radiocotedazur.com)
Le 20 février 2010 : 1 vidéo sur la Calypso (La Calypso n'en finit pas de mourir) (France Télévision : France 3 Limousin Poitou Charentes)
Le 25 janvier 2010 : Travaux stoppés depuis un an pour la Calypso (merci à Patrick pour le lien) (SudOuest.com)
Le 9 janvier 2010 : voir l'état actuel du chantier en cliquant sur le lien suivant : photo de la Calypso prise le 09 janvier 2010
Le 11 décembre 2009 : le chantier toujours suspendu : à lire en cliquant ici
Le 20 août 2009 : lire l'article du Ouest France en cliquant sur le lien suivant : le chantier bientôt relancé
Le 13 juin 2009 : lire l'article du Ouest France en cliquant sur le lien suivant : la Calypso, les travaux suspendus
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Travaux stoppés pour la Calypso
Mauvaise nouvelle pour la Calypso : Un désaccord sur le coût du chantier a suspendu toute intervention.
Sous le hangar du chantier Piriou, qui accueille ses 42 mètres depuis novembre 2007, à Concarneau (Finistère), plus le moindre mouvement.
Les travaux sont arrêtés depuis un an. Les charpentiers ont laissé leur place aux hommes de loi... (lire la suite en cliquant sur les photos).
L'article est en 3 parties :
De Philippe Baroux, journaliste au Sud Ouest.
(Sud Ouest du lundi 25 janvier 2010).
(http://www.sudouest.com)
Sous le hangar du chantier Piriou, qui accueille ses 42 mètres depuis novembre 2007, à Concarneau (Finistère), plus le moindre mouvement.
Les travaux sont arrêtés depuis un an. Les charpentiers ont laissé leur place aux hommes de loi... (lire la suite en cliquant sur les photos).
L'article est en 3 parties :
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De Philippe Baroux, journaliste au Sud Ouest.
(Sud Ouest du lundi 25 janvier 2010).
(http://www.sudouest.com)
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Bretagne & Pyrénées photographies
Activités dans le port de Concarneau
(bateaux à quai, sur le Slipway, ...)
(bateaux à quai, sur le Slipway, ...)
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