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Sablier Penfret
Le sablier Penfret dans le port de Concarneau
(à quai et sur l'air de travail de l'élévateur).
D'une longueur de 60 mètres, ce sablier est immatriculé au Guilvinec.
Il appartient à la compagnie des Sabliers de l'Odet (Quimper).
Année de construction : 1987 (par les chantiers Merré de Nort/Erdre).
(à quai et sur l'air de travail de l'élévateur).
D'une longueur de 60 mètres, ce sablier est immatriculé au Guilvinec.
Il appartient à la compagnie des Sabliers de l'Odet (Quimper).
Année de construction : 1987 (par les chantiers Merré de Nort/Erdre).
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Le Belem en escale dans le port de Concarneau
Les photos sont prises lors de son passage dans le port, le 25 et le 26 juillet 2009.
Les infos sont à lire en cliquant sur les photos.
Bientôt de nouvelles photos seront ajoutées car il est de retour à Concarneau.
Dans le cadre de son hivernage annuel, il est arrivé à Concarneau le mercredi 28 octobre 2009 et doit y rester jusqu'en mars 2010.
Les infos sont à lire en cliquant sur les photos.
Bientôt de nouvelles photos seront ajoutées car il est de retour à Concarneau.
Dans le cadre de son hivernage annuel, il est arrivé à Concarneau le mercredi 28 octobre 2009 et doit y rester jusqu'en mars 2010.
dernière mise à jour : le dimanche 2 août 2009.
La Servane (Concarneau - CC 899961)
La Servane sur le Slipway et à quai dans le port de Concarneau.
Immatriculion : CC899961
Construit en 2005 sur coque acier
Longueur x largeur : 17,5 m 6,58 m
Immatriculion : CC899961
Construit en 2005 sur coque acier
Longueur x largeur : 17,5 m 6,58 m
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Franche Terre à Concarneau (DI 928376)
Le thonier senneur Franche Terre dans le port de Concarneau.
Vous pouvez le voir lors de sa construction, lors de sa mise à l'eau, à quai, en cale sèche et enfin lors de son départ pour l'océan Indien.
Un clic sur la miniature pour afficher la photo en grande taille.
Retrouvez les photos et vidéos de ce thonier, lors de sa mise en l'eau, dans le menu ci-dessous.
Il a quitté le port de Concarneau ce jeudi 25 juin 2009 vers 8h00 du matin.
Il a rejoint Lorient pour y terminer son armement et ses derniers préparatifs.
Il a ensuite quitté Lorient le samedi 11 juillet 2009 pour son grand départ vers la Réunion.
Cet album regrouppe les plus belles photos mais vous pouvez en voir plus avec le menu ci-dessous.
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Franche Terre est un thonier senneur de 90 mètres, le plus grand navire jamais construit par les Chantiers PIRIOU à Concarneau (Bretagne).
Il est destiné à l’armement réunionnais SAPMER basé à la Réunion.
Il s'agit du 300ème navire livré par le chantier finistérien depuis 1965.
Franche Terre est la première unité d’une série de trois commandée à PIRIOU par SAPMER .
Caractéristiques du navire :
• Longueur hors tout : 90,00 m.
• Largeur hors membres : 14,50 m.
• Cale (stockage à sec -40°C) : 1 470 m3
• Cuves (stockage en saumure à -17°C) : 539 m3
• Capacités combustible : 760 m3
• Equipage : 38 personnes
• Vitesse max du navire : 17.5 Noeuds.
Le thonier Franche Terre est équipé d’un système innovant conçu pour congeler et conserver le thon à - 40°C (-17°C sur les thoniers conventionnels) et permettant une amélioration sensible de la qualité du poisson et donc de sa valorisation.
La propulsion est de type diesel électrique.
Avec Franche Terre, le groupe SAPMER conforte sa présence dans les eaux des Terres Australes et Antarctiques françaises.
Depuis plus de 60 ans, l’armateur réunionnais est un acteur incontournable de la pêche à la langouste et à la légine, des produits de qualité traités à bord de navires congélateurs et exportés dans le monde entier.
Source : http://www.cscn.fr
Il est destiné à l’armement réunionnais SAPMER basé à la Réunion.
Il s'agit du 300ème navire livré par le chantier finistérien depuis 1965.
Franche Terre est la première unité d’une série de trois commandée à PIRIOU par SAPMER .
Caractéristiques du navire :
• Longueur hors tout : 90,00 m.
• Largeur hors membres : 14,50 m.
• Cale (stockage à sec -40°C) : 1 470 m3
• Cuves (stockage en saumure à -17°C) : 539 m3
• Capacités combustible : 760 m3
• Equipage : 38 personnes
• Vitesse max du navire : 17.5 Noeuds.
Le thonier Franche Terre est équipé d’un système innovant conçu pour congeler et conserver le thon à - 40°C (-17°C sur les thoniers conventionnels) et permettant une amélioration sensible de la qualité du poisson et donc de sa valorisation.
La propulsion est de type diesel électrique.
Avec Franche Terre, le groupe SAPMER conforte sa présence dans les eaux des Terres Australes et Antarctiques françaises.
Depuis plus de 60 ans, l’armateur réunionnais est un acteur incontournable de la pêche à la langouste et à la légine, des produits de qualité traités à bord de navires congélateurs et exportés dans le monde entier.
Source : http://www.cscn.fr
Mise à jour : vendredi 21 juillet 2009.
Simplon (Concarneau - CC 545164)
Le Simplon dans le port de Concarneau.
Il s'agit d'un chalutier semi-indusriel de l'armenent Dhellemmes de Concarneau.
Immatriculion : CC 545164
Construit en 1981 sur coque acier
Longueur x largeur : 34,0 m 7,92 m
Puissance : 800 cv
Il s'agit d'un chalutier semi-indusriel de l'armenent Dhellemmes de Concarneau.
Immatriculion : CC 545164
Construit en 1981 sur coque acier
Longueur x largeur : 34,0 m 7,92 m
Puissance : 800 cv
Le palangrier Saint-André (FK 928351)
Le palangrier-surgélateur de 56m Saint-André (Armement Pêche avenir de La Réunion).
Il est le sistership de cinq autres unités construites par les chantiers concarnois en 2001 et 2002.
Le Saint-André diffère des autres palangriers au niveau de la motorisation. Il est équipé d'un diesel-électrique permettant une consommation optimisée en carburant.
Ce bateau, dont l'équipage se compose de 28 hommes, est immatriculé à Port-aux-Français, dans l'archipel des Kerguelen. C'est dans ce grand sud de l'Océan Indien qu'il pêchera et surgèlera la légine.
Il a quitté le port de Concarneau le dimanche 19 juillet 2009 pour mettre le cap vers l'océan Indien.
Il est le sistership de cinq autres unités construites par les chantiers concarnois en 2001 et 2002.
Le Saint-André diffère des autres palangriers au niveau de la motorisation. Il est équipé d'un diesel-électrique permettant une consommation optimisée en carburant.
Ce bateau, dont l'équipage se compose de 28 hommes, est immatriculé à Port-aux-Français, dans l'archipel des Kerguelen. C'est dans ce grand sud de l'Océan Indien qu'il pêchera et surgèlera la légine.
Il a quitté le port de Concarneau le dimanche 19 juillet 2009 pour mettre le cap vers l'océan Indien.
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Kalicoba (Le Guilvinec - GV 642962)
Le chalutier bigouden Kalicoba dans le port de Concarneau
(à quai et sur le Slipway).
Immatriculion : GV 642962
Il est maintenant immatriculé au quartier de Morlaix.
(à quai et sur le Slipway).
Immatriculion : GV 642962
Il est maintenant immatriculé au quartier de Morlaix.
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Stereden ar Moor (Le Guilvinec - GV 317545)
Le Stereden ar Moor sur l'air de réparation du Slipway, dans le port de Concarneau.
Immatriculation GV 317545.
Construit en 1975 sur coque bois.
Il s'agit d'un ancien chalutier devenu aujourd'hui bolincheur.
Il fait partie de la flotte de sardiniers du port de St Guénolé Penmarc'h.
Un dossier complet à découvrir sur le site
http://www.bateauxdepeche.net/pagestereden.htm
Immatriculation GV 317545.
Construit en 1975 sur coque bois.
Il s'agit d'un ancien chalutier devenu aujourd'hui bolincheur.
Il fait partie de la flotte de sardiniers du port de St Guénolé Penmarc'h.
Un dossier complet à découvrir sur le site
http://www.bateauxdepeche.net/pagestereden.htm
Bateaux à quai dans le port de Concarneau
Quelques photos de bateaux dans le port de Concarneau.
Un clic sur la photo pour accèder à un large choix
de photos en grandes tailles (800 X 600 pixels).
Un clic sur la photo pour accèder à un large choix
de photos en grandes tailles (800 X 600 pixels).
(Les mises à jour sont signalées par
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L'Aventurière II (Brest)
L'Aventurière II de Brest dans le port de Concarneau (avant, pendant et après son carénage sur le Slipway).
Il s'agit d'un batiment du Ministère de la Défense. L'Aventurière II a été construit aux chantiers Chauvet à Paimboeuf en 1986. (24,5 mètres de long pour 7,86 mètres de large et 3,10 mètre de TE). Il est propulsé par un moteur diesel Poyaud 650 Cv à une seule hélice. Il est armé depuis 2007 par des réservistes MN(7) et en principe une douzaine de techniciens et utilisé pour les expérimentations de guerre des mines par le GESMA (Groupe d'Etudes Sous-Marines de l'Atlantique).
Il s'agit d'un batiment du Ministère de la Défense. L'Aventurière II a été construit aux chantiers Chauvet à Paimboeuf en 1986. (24,5 mètres de long pour 7,86 mètres de large et 3,10 mètre de TE). Il est propulsé par un moteur diesel Poyaud 650 Cv à une seule hélice. Il est armé depuis 2007 par des réservistes MN(7) et en principe une douzaine de techniciens et utilisé pour les expérimentations de guerre des mines par le GESMA (Groupe d'Etudes Sous-Marines de l'Atlantique).













































































































































































































































